Nouvelle Audi A1, citadine premium d'exception

Future Audi A1 kit competition

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Audi A1 Sportback Concept

Baptisée Concept Audi A1 Sportback, elle s'offre un style particulièrement réaliste. Long de 3,99 m et large de 1,75 m, ce prototype préfigure la future polyvalente premium de la firme aux anneaux à l'exception de certains détails typiquement concept comme l'éclairage des feux avant, les sorties d'échappement, le hayon en deux parties ou encore les imposantes jantes de 18 pouces.
La présentation intérieure plutôt futuriste avec ses quatre sièges indépendants ne devrait pas non plus se retrouver sur un modèle commercialisable. Par contre, il n'est pas impossible de retrouver le système MMI sur les modèles haut de gamme.
L'ensemble est animé par le désormais célèbre 1.4 TFSI essence dont la puissance est portée à 150 ch. Associé à une transmission à double embrayage S tronic, il est assisté par un moteur électrique capable d'offrir davantage de ressources en cas de dépassement ou de fonctionner de manière autonome sur 100 km grâce à des batteries lithiumion. Mais contrairement au Metroproject quattro, il transmet sa puissance aux roues avant et non à l'arrière. De quoi revendiquer des consommations normalisées de 3,9 l/100 km pour des rejets de 92 g/km.

Audi Metroproject Quattro

Avec la Nissan GT-R, l'Audi MetroProject Quattro est l'autre star du salon de Tokyo. Il faut dire qu'elle annonce la très attendue petite A1 et que le résultat est à l'avenant. Si elle ne revendique pas le charme de la Mini, elle reprend trait pour trait les éléments stylistiques qui caractérisent les modèles de la marque et une attention portée aux détails qui impressionne toujours autant. La face avant évolue pour devenir plus aggressive tandis que les arches de pavillon et l'absence de montant central allègent la ligne.
L'intérieur est lui aussi réussi avec une planche de bord qui privilégie la sportivité: volant à trois branches et aérateurs proéminents. La console centrale se distingue par des boutons façon aluminium et par la présence d'un écran multimédia qui n'est pas sans rappeler celui de la Volkswagen Up! Space Concept. Avec ses 3,91 m de long et ses 1,75 m de large, il ne faut pas attendre des miracles en terme d'habitabilité, mais dans la petite Audi même des enfants auront du mal à y prendre leurs aises.
Telle une 2CV Sahara, la MetroProject Quattro accueille deux moteurs qui propulsent les roues avant et arrière indépendamment. Sous le capot, la petite Audi abrite un quatre cylindres 1,4 TFSi qui développe une puisance suffisante de 150 ch à 5 500 tr/mn et un couple de 240 Nm entre 1 600 et 4 000 tr/mn. A l'arrière, la tâche est confiée à un moteur électrique qui développe une puissance de 41 ch et un couple de 200 Nm. Comme la deuche, quand les moteurs fonctionnent en même temps, la MetroProject devient une intégrale (Quattro !). Le moteur électrique peut aussi propulser la voiture sur une distance de 100 kilomètres. La petite Audi atteint 201 km/h en vitesse de point et exécute le 0-100m en 7,8s tout en conservant un appétit d'oiseau avec une consommation moyenne de 4,9 l/100.
La puissance est transmise aux quatre roues par le système Drive Select qui est disponible en option sur la nouvelle Audi A4. Contrôlant différentes parties de la voiture, le Drive Select permet au conducteur d'adopter deux styles de conduite: efficiency et dynamic. Activé par défaut, le mode efficiency favorise le cruising et utilise le moteur électrique afin d'abaisser la consommation. Le système de navigation est mis à contribution pour adapter l'utilisation du moteur électrique au parcours routier. En mode dynamic, le couple du moteur électrique est mis à contribution pour favoriser la conduite sportive. La MetroProject Quattro repose sur des 225/35 R18 qui héberge des disques de 312 mm de diamètre.